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​福田汽车发布2019年前三季度财报:营收354.3亿元,净利润2.57亿元

2019/11/06

在三季报相继“出炉”的高峰期,凯发真人福田轿车也交出了自己的亮眼答卷。


​福田轿车发布2019年前三季度财报:营收354.3亿元,净赢利2.57亿元


福田轿车官方数据闪现,本年前三季度公司归母净利2.57亿元,同比添加19.5亿元,前三季度净赢利同比添加112.7%,完结扭亏为盈。一起福田轿车的运营性净现金流也大幅添加至27.1亿元,同比添加164.2%。健康活跃的财政数据使得多家证券组织都给予福田轿车“买入”评级。


关于福田轿车而言,亮眼财政数据背面离不开其战略层面的全面发力。企业商用车战略回归,充沛发挥了见识优势。从头聚集商用车优势范畴板块后,福田轿车未来值得等待。战略回归赢利销量齐增


10月31日,福田轿车发表三季报,公司本年前三季度完结运营总收入354.3亿元,同比添加13.9%。值得注意的是,福田轿车完结归母净赢利2.57亿元,同比添加19.5亿元。


意料之中,与福田轿车的净赢利一起添加的还有其销量。数据闪现,福田轿车在前三季度累计销量38.9万辆(含商用车和乘用车),同比添加2.6%,其间“金九”全体昂首趋势显着,算计销量为4.2万辆,同比添加4.65%。


在车市隆冬的大布景下,效果和销量双降已经成为常见的现象,而福田轿车却逆势上扬交出了亮眼的答案。


有研报剖析以为福田轿车商用车销量的同比添加以及出售结构优化,促进了赢利添加。事实上,在本年面临“国六”排放规范时分,福田轿车就进行了前瞻布局,完结了产品动力系统在职业全面抢先。其产品质量晋级满意了各细分商场用户的差异化需求,这使得福田轿车在商场竞争中锋芒毕露,取得顾客喜爱。


除了销量添加之外,福田轿车净赢利添加的另一个原因是北京宝沃轿车有限公司不再归入福田轿车财报的兼并规模,致使同比大幅减亏。现在福田轿车已完结宝沃轿车、河北福田重组、非主营低效事务重组与退出等系列行动,蓄力下一步布局。


“聚集商用”的战略让福田轿车把重心再度聚集在商用车范畴,得以充沛发挥深沉见识,提高产品销量和赢利,其轻卡仍然占有职业龙头位置,优势非常明显。未来,福田轿车也将继续经过优质产品和全程无忧服务,为客户供给愈加详尽化的挑选和更信任的产品,完结高质量开展,继续深化商用车榜首品牌。现金流充沛全面发力


除了净赢利体现出色之外,福田轿车三季报的其他亮点也颇多。


数据闪现,福田轿车的资产负债率在逐步下降,到本年9月末其资产负债率为71.64%,较期初下降2.53%。这是一个活跃的信号,资产负债率的下降意味着福田轿车的财政危险也在下降,然后防止现金流缺乏的状况,有利于未来福田轿车良性开展。


值得一提的是,福田轿车2019年前三季度期间费用率同比下降7.3%,费用管控效果明显。运营性净现金流由-42.2亿元添加至27.1亿元,同比添加164.2%。这一数据添加一方面得益于福田轿车出售收入带来34亿元的同比添加,另一方面来自于供货额添加及供货商结算形式调整的愈加合理,致使现金流出同比削减30亿元。


一般来说,支撑一个企业久远开展的,不只仅有赢利,更重要的还有运营现金流。现金是公司的血液,只要活动起来,才干发生利益推动公司开展。明显,于福田轿车而言,现金流的大幅添加将有助于其未来的久远布局和投入。


依据福田轿车布局,福田轿车将在各个层面发力。首要福田轿车已构成了中、日、美、德四大研制中心的全球化布局,进一步提高产品力。与此一起,福田轿车表明也将更严密环绕客户价值,经过全方位抢先产品打造完结运营力的提高,为顾客供给质量和功用兼备的产品,为用户带来全生命周期运营价值最大化。


值得重视的是,受国内国三加快替换及治超、基建等一系列方针影响,后续重卡商场有望上扬,这一趋势已经在7月开端闪现。在方针的春风之下,福田轿车有望凭仗商用车范畴的技能及途径优势,进一步切分商场蛋糕。


福田轿车闪亮2019世界智能网联轿车大会


10月22~25日,2019世界智能网联轿车大会暨第七届我国世界新能源和智能网联轿车博览会在京隆重举行。本次大会汇聚了200余家参展商,全面展示国内外智能网联轿车、要害零部件和工业链上下游,以及相关范畴的前沿科技和最新效果。


作为我国商用车领导者品牌,福田轿车携根据欧马可电动轻卡和欧曼EST超级重卡打造的高度主动驾驶车辆露脸大会,并在大会的重要环节——首届我国(顺义)主动紧急制动系统(AEBS)测验赛中取得杰出效果,展示了福田轿车在主动驾驶范畴雄厚的技能实力。


主动紧急制动系统(AEBS)是轿车主动驾驶范畴的核心技能,也是现在主动驾驶的技能难题。首届我国(顺义)主动紧急制动系统(AEBS)测验赛将对干流车企的AEBS系统进行的一次全方位的大审阅,然后推动AEBS系统的开展,加快主动驾驶轿车的开展进程。据悉,本次测验赛遵从世界最高规范——欧盟《E-NCAP关于AEB功用的测验规程》制定测验规矩。在同一场所和赛道,由专业试车员驾车测验车辆前向AEBS和后向R-AEBS,全面检测车辆主动紧急制动系统的才能。


“智能网联与新能源是福田轿车未来的重要开展方向。面向未来,福田轿车将商用车的开展概括为‘七化’,即:智能网联化、电动化、多元化、乘用化、专用化、定制化、高端化。”福田轿车工程研讨总院智能网联研讨院院长田俊涛如是说。“本次参赛的车辆底盘、长宽高以及运转场景等不太相同,其AEBS系统从传感器装备选型及相关场景使用开发各有不同。其间,欧曼重卡首要瞄准干线物流的列队行进,欧马可轻卡针对仓到仓的物流转运。现在,其都已具有L3以上的主动驾驶才能,最高车速满意80~90km/h。”田俊涛进一步解释道。


得益于强壮的技能支撑,福田轿车在本次测验赛取得了杰出的体现。福田轿车主动驾驶轻卡及欧曼重卡两款产品一次性顺畅经过了大赛的一切测验环节。更为值得重视的是,福田轿车参赛的两款产品均能在较远间隔发现方针,并发动制动功用,不只让整车制动愈加线型、陡峭,确保乘驾舒适性,更在间隔方针2米处完结制动,全面保证行人安全。因而,福田轿车也在本次测验赛中斩获了“生命关爱奖”。


近年来,智能化已经成为轿车范畴的研讨热门和轿车工业添加的新动力,我国亦把轿车智能化作为一大重要的开展战略。上一年国家发改委明确指出,到2020年,智能轿车新车占比到达50%以上;到2025年,新车根本完结智能化,高等级智能轿车完结规模化使用。


在轿车智能化的浪潮中,福田轿车一直与国家战略开展同行,以领导者的姿势砥砺前行,经过继续的科技立异,取得了多个骄人效果。福田轿车从2015年便开端了主动驾驶的研讨与开发,2016年11月,福田轿车联合百度发布国内首款主动驾驶轻卡;2018年4月,福田轿车在重庆主动驾驶路途测验中一次性100%经过一切测验项目,取得国内首张商用车主动驾驶路测车牌;同年8月,福田轿车在我国世界智能工业博览会同期举行的i-Vista主动驾驶挑战赛中,连获三项大奖;2019年5月,欧曼重卡列队行进在天津进行了揭露路途测验,在最高车速70km/h,前后距离10m,且后车无驾驶员的条件下,完结车队的完美运营。


一系列效果,充沛验证了福田轿车在主动驾驶范畴的硬实力,其背面则是前期锲而不舍的研制投入。事实上,在智能化战略指导下,福田轿车整合资源、活跃立异研制,在主动驾驶、V2X、列队行进等范畴,进行全面的工业布局,并按照样车开发、演示运营、商业化运营三个阶段稳步推动。现在,福田轿车正在大力拓宽主动驾驶使用场景。主动驾驶VAN首钢园区、世园会行列主动驾驶、面向冬奥场景的首钢园区多车型主动驾驶演示运营、雄安新区根据车路协同的主动驾驶摆渡车等项目正在开发及运作中。


面临5G年代的机会,福田轿车与华为达到战略协作,在智能核算渠道、智能网联、智能互联、智能制作、云服务和信息化等范畴打开战略协作,敞开福田轿车5G年代全智能化系统建造。此外,福田轿车还将与TIRE1、高校、IT企业、图商、场景协作方等多方面树立严密协作,构成优势互补,一起打造齐备的智能网联生态系统,快速推动商用车智能网联技能和产品的开展。


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